龍門吊作業(yè)前需要做哪些準(zhǔn)備

1、吊運(yùn)作業(yè)前必須做好各方面的準(zhǔn)備工作,以防出現(xiàn)意外情況而發(fā)生事故。作業(yè)準(zhǔn)備的內(nèi)容為:準(zhǔn)備并檢查起吊用具，包括鋼絲繩、卸扣、夾鉗、吊籃等,準(zhǔn)備輔助用具,包括墊木、撬桿、鐵絲鉤等確定并清理落物地點,要求平整、寬敞。

2、聯(lián)絡(luò)信號是司機(jī)同起重I聯(lián)系的橋梁,很多事故均是在信息交換失誤的情況下產(chǎn)生的。因此,無論是地面指揮信號還是龍門吊警示信號,均應(yīng)按規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。特別是龍門吊司機(jī),只有在對指揮信號、掛吊狀態(tài)、運(yùn)行通道、起落空間確認(rèn)以后才能進(jìn)行操作。

3、在捆綁構(gòu)件或設(shè)備之前,應(yīng)根據(jù)形狀和重心位置確定適當(dāng)綁扎點;其次是捆綁重物應(yīng)考慮在起吊時鋼絲繩與水平面間具有一定角度,在受力情況下，這個角度以45°為宜。然后捆綁有棱角的物件時,應(yīng)墊以木板、輪胎、麻袋等物，以免鋼絲繩受到損傷。接著是捆綁重物應(yīng)考慮吊物拆除是否方便,重物入位后會不會把吊索壓住或壓壞;起吊各種零散件時,采取與其相適應(yīng)的夾具,以保證吊運(yùn)平穩(wěn)。

龍門吊吊運(yùn)過程中，由于吊物沖擊、搖擺、跨落所危及的區(qū)域稱為危區(qū)，作業(yè)中,作業(yè)人員往往處在危區(qū)中。因此,根據(jù)具體條件下危區(qū)的特征選擇位置,是預(yù)防起重傷害的一個非常重要的方面。

龍門吊起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)的組成

起升機(jī)機(jī)構(gòu)由驅(qū)動裝置、傳動裝置、 卷繞系統(tǒng)、 取物裝置、制動器及 其他裝置等組成,同種類的龍門吊起重機(jī)需配備不同的取物裝置,其驅(qū)動裝置亦有不同,布方式基本上相同。

重量超過10時,常設(shè)兩個起升機(jī)構(gòu):主起升機(jī)構(gòu)(大起重量)與副起升機(jī)構(gòu)(小起重量)。- -般情況下兩個機(jī)構(gòu)可分別工作,特殊情況下也可協(xié)同工作。副鉤起重量一般取主鉤起重 量的20%-30% ;

(1 )驅(qū)動裝置。大多數(shù)龍門吊起重機(jī)采用電動機(jī)驅(qū)動,布置、 安裝和檢修都很方便。流動式龍門吊起重機(jī)(如汽車龍門吊起重機(jī)、輪胎龍門吊起重機(jī)等)以內(nèi)燃機(jī)為原動力,傳動與操縱系統(tǒng)比較復(fù)雜。

(2)傳動裝置。包括減速器、聯(lián)軸器和傳動軸。減速器常用封閉式的臥式標(biāo)準(zhǔn)兩級或三級圓柱齒輪減速器, 重量較大者有時增加一對開式齒輪以獲得低速大力矩。為補(bǔ)償?shù)踺d后小車架的彈性變形給機(jī)構(gòu)工作可靠性帶來的影響,通常采用有補(bǔ)償性能的彈性柱銷聯(lián)軸器或齒輪聯(lián)軸器,有些起升機(jī)構(gòu)還采用浮動軸(也稱補(bǔ)償軸)來提高補(bǔ)償能力、方便布置并降低磨損。

(3 )卷繞系統(tǒng)。它指的是卷筒和鋼絲繩滑輪組。橋架類型龍門吊起重機(jī)采用雙聯(lián)滑輪組，單聯(lián)滑輪組一般用于臂架類型龍門吊起重機(jī)。

(4)取物裝置。它是根據(jù)被吊物料的種類、態(tài)不同,采用不同種類的取物裝置。取物裝置種類繁多,使用量zui大的是吊鉤。

( 5 )制動器及裝置。 制動器既是機(jī)構(gòu)工作的控制裝置,又是裝置,因此是檢查的重 點。起升機(jī)構(gòu)的制動器必須是常閉式的。電動機(jī)驅(qū)動的龍門吊起重機(jī)常用塊式制動器,流動式龍門吊起重機(jī)采用帶式制動器,近幾年采用了盤式制動器。

一般龍門吊起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)只裝配一一個制動器,通常裝在高速軸.上(也有裝在與卷筒相連的低速軸上) ; 吊運(yùn)熾熱金屬或其他危險品,以及發(fā)生事故可能造成重大危險或損失的起升機(jī)構(gòu),每套獨(dú)立的驅(qū)動裝置都要裝設(shè)兩套支持制動器。制動器經(jīng)常利用聯(lián)軸器的一個半體兼作制動輪,即使聯(lián)軸器損壞,制動器仍能起保護(hù)作用。

此外,起升機(jī)構(gòu)還配備起重量限制器、上升ji限位 置限制器、排繩器等裝置。